兩地車(chē)程縮短一五個(gè)小時(shí) 合肥至福州高鐵開(kāi)建

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     路線(xiàn)示意圖除溫福、福廈、向莆鐵路外,福州市將又添1條鐵路新干線(xiàn).二二日,山西中南部鐵路通道,合肥至福州、杭州至長(cháng)沙鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設動(dòng)員大會(huì )同時(shí)在河南鄭州舉行,標志著(zhù)合福高速鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段. 福建段設七個(gè)車(chē)站合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分,是溝通華中與華南地區的1條大能力客運通道.鐵路自合肥南站引出,經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jì)溪、黃山,江西婺源、上饒,福建武夷山、南平,至福州站,線(xiàn)路全長(cháng)八零六公里,估算總投資一零九八億元,項目建設工期為四年半,主要技術(shù)標準為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn),時(shí)速二五零公里,預留進(jìn)1步提速條件.該客運專(zhuān)線(xiàn)福建段正線(xiàn)全長(cháng)二八三公里,共設武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州七個(gè)車(chē)站. 福州至合肥只需四小時(shí)南昌鐵路局相關(guān)負責人介紹,建設合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn),將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟區直接聯(lián)通,并與京滬高速鐵路,以及滬漢蓉、滬昆、9景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接,形成海峽西岸經(jīng)濟區與華中、華北、東北地區便捷的鐵路運輸通道,對于促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟和尚lv包,全面帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā),緊密閩臺與內陸經(jīng)濟交流與合作,具有重要意義. 目前,福州前往武夷山快的火列為福州直達金城武已婚市西z六零次火列,里程三零四公里,運行時(shí)間為四小時(shí)三二分鐘.福州至合肥快的為k三二二次火列,里程一零八零公里,運營(yíng)時(shí)間為一九小時(shí)七分鐘.合福線(xiàn)通車(chē)后,從福州坐火車(chē)到武夷山只需一個(gè)多小時(shí),福州至合肥也就四小時(shí)左右.此外,福州市民到江西婺源、安徽黃山旅游更加便利.以黃山為例,福州到達該市目前快的為k四六次火列,需運行一四小時(shí)四四分鐘,屆時(shí)大約只需三小時(shí). 遠期對接臺海通道合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)北接合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)和京滬高鐵,并通過(guò)它們直達金城武已婚市,形成京�？焖勹F路通道,實(shí)現以金城武已婚市為中心的環(huán)渤海城市群和以福州、廈門(mén)為中心的海峽西岸城市群的快速對接.京福全線(xiàn)貫通后,福州至金城武已婚市火車(chē)運行時(shí)間七個(gè)小時(shí)左右.而目前快的z六零次火列需要一九個(gè)多小時(shí). 線(xiàn)路還將在適當時(shí)候通過(guò)規劃建設的臺海通道延伸至臺灣,形成京福臺快速鐵路通道,使大陸與臺灣通過(guò)高速鐵路直接相通相連,實(shí)現兩岸的快速溝通. 新聞鏈接 福建五年內新改建三一零零公里鐵路 完工后各設區市到福州只需二小時(shí) 記者二二日從鐵路部門(mén)獲悉,京福高速鐵路是海西新1輪鐵路建設項目,是鐵道部和福建省已確定合作建設的十大鐵路項目之1. 其他九個(gè)項目分別是：峰福鐵路電氣改造、贛龍鐵路新建雙線(xiàn)、漳州港尾鐵路、浦城&#八二一二;建寧&#八二一二;龍巖&#八二一二;梅州、南平&#八二一二;3明&#八二一二;龍巖、泉州&#八二一二;長(cháng)汀、衢州&#八二一二;寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨運專(zhuān)線(xiàn)等. 原計劃一零年完成的項目將力爭于五年內完成. 據初步測算,新1輪我省境內新建及改建鐵路總里程約三一零零公里. 新1輪鐵路項目全部建成后,福建省將形成“3縱6橫”的高速鐵路網(wǎng),形成九個(gè)設區市快速鐵路環(huán)線(xiàn)和快速鐵路進(jìn)出省通道.屆時(shí),我省相鄰各設區市內,一小時(shí)即可抵達；各設區市到福州只需二小時(shí)左右；從福建省到周邊省份,只需三到五小時(shí)；全省所有縣（市）區一小時(shí)內可上快速鐵路. 此外,為達到客貨運分離,未來(lái)海西鐵路網(wǎng)將再建沿�？焖勹F路專(zhuān)用線(xiàn).屆時(shí),沿海鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)沿線(xiàn)站數量將適度減少,從而真正實(shí)現城際高鐵公交化,實(shí)現真正意義上的城際高鐵和無(wú)縫鏈接的城市快速交通. 根據規劃,到二零二零年,福建將形成長(cháng)達五零零零公里、投資三五零零億元左右的現代化鐵路網(wǎng).昔日的全國鐵路網(wǎng)“末梢”,有望1躍成為東南沿海的鐵路樞紐. [責任編輯：flyguo]